日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。截至2018年年底，全國(guó)共有67萬(wàn)輛公共汽電車，較2017年增長(zhǎng)了3.4%。按照車輛燃料分類，天然氣車占24.5%，純電動(dòng)車占37.8%，混合動(dòng)力車占12.9%。其中，純電動(dòng)車占比較2017年增長(zhǎng)了11.5個(gè)百分點(diǎn)。
在新能源公交快速發(fā)展進(jìn)程中，車輛行駛里程不斷提高、配套充電設(shè)施越來越完善。以陜西省西安市公共交通總公司（簡(jiǎn)稱西安公交）、山東省青島市真情巴士集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱青島真情巴士）為例，公交企業(yè)不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)、提升服務(wù)品質(zhì)，在新能源車應(yīng)用、維修保障等方面探索出各自的“用車經(jīng)”，為兩座城市公交都市創(chuàng)建獻(xiàn)上有力“助攻”。
大踏步新能源化 城市天更藍(lán)
“2012年，西安入選首批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市，無(wú)論是公交線網(wǎng)優(yōu)化、服務(wù)品質(zhì)提升，還是車輛裝備更新，市民對(duì)公交的便捷性、舒適性和環(huán)保性都提出了更高的要求?！蔽靼补桓笨偨?jīng)理宋玉全告訴記者，在公交服務(wù)多元化發(fā)展的同時(shí)，西安公交車輛也在不斷提檔升級(jí)。
2018年8月，西安市人民政府印發(fā)《西安市“鐵腕治霾·保衛(wèi)藍(lán)天”“1+2+22”組合方案》，大力發(fā)展公共交通，推動(dòng)國(guó)Ⅱ及以下汽油車和國(guó)Ⅲ及以下柴油車淘汰，著力推廣應(yīng)用新能源車輛。
2016年至2018年，西安公交累計(jì)采購(gòu)了3600輛純電動(dòng)公交車。截至2018年年底，西安公交共有新能源公交車5025輛，占比達(dá)到67.9%。根據(jù)不同線路的載客需求，西安公交車輛配備了6米至18米的所有車型，滿足不同人群的出行需求。
目前，西安公交已投用超過4000輛純電動(dòng)公交車。據(jù)測(cè)算，每年可以減少238噸一氧化碳、92噸碳?xì)浠衔铩?06噸氮氧化合物以及9.4萬(wàn)噸二氧化碳排放。新能源公交車為西安藍(lán)天增色不少，贏得了市民的廣泛好評(píng)，且有效地降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化、多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展、推廣應(yīng)用新能源公交車……作為全國(guó)第二批公交都市建設(shè)示范城市，青島建立了“城鄉(xiāng)一體、層次多元、便捷高效、安全舒適”的城市公共交通系統(tǒng)。
青島真情巴士副總經(jīng)理王賢君介紹，在青島市政府的支持下，青島真情巴士不斷加快推廣清潔能源和新能源車輛。在黃島區(qū)公交樞紐站，記者看到了20多輛排列整齊的新能源公交車，工作人員正在按照工作流程開展充電作業(yè)。
自2011年開始推廣應(yīng)用新能源公交車以來，青島真情巴士累計(jì)投用了1222輛清潔能源和新能源公交車，占比已達(dá)到92.9%。僅經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益方面，青島真情巴士每年就可以節(jié)省1.9萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少3.6萬(wàn)噸二氧化碳排放。
巧充電勤維護(hù) 車輛跑得省
交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，全國(guó)新能源公交車保有量超過25萬(wàn)輛，提前完成2020年推廣應(yīng)用20萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過，隨著新能源公交車規(guī)模的擴(kuò)大，不少城市出現(xiàn)充電樁建設(shè)跟不上新能源公交車推廣力度的問題。
“2011年，青島新能源車推廣思路是‘換電為主、充電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送’。”青島真情巴士副總經(jīng)理王賢君介紹，隨著新能源車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，2014年青島新能源公交發(fā)展思路又調(diào)整為“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)適用”。
為了避免換電、快充的局限性，青島真情巴士先后采購(gòu)了260輛宇通純電動(dòng)公交車，采用“慢充快補(bǔ)”的充電模式，利用站停時(shí)間進(jìn)行快充。站停10分鐘能夠充30度電，可以滿足純電動(dòng)公交車一天運(yùn)營(yíng)的用電需求。
此外，青島真情巴士為了滿足純電動(dòng)公交車的充換電需求，已建成2座換電站、186根充電樁。同時(shí)，青島真情巴士還配備大容量電池，利用夜間用電低峰時(shí)段充電，車輛利用率達(dá)到100%。
為用好節(jié)能減排的“標(biāo)兵”，西安公交的一支幕后隊(duì)伍也在默默奉獻(xiàn)。為了提升駕駛員在發(fā)生重大交通事故、雨雪惡劣天氣、電機(jī)故障等情況下的應(yīng)急處置能力，西安公交駕駛員、機(jī)務(wù)人員、管理人員聯(lián)合編制了《純電動(dòng)車輛安全使用要求及應(yīng)急預(yù)案》。
據(jù)了解，西安公交還自建了新能源車輛監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)電機(jī)、電池、電控等系統(tǒng)以及車輛充電過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，西安公交還發(fā)布了《新能源車輛監(jiān)控平臺(tái)管理制度》，加強(qiáng)對(duì)純電動(dòng)車輛的日常維護(hù)、充電和行駛里程的跟蹤，并重點(diǎn)關(guān)注特殊天氣（暴雨、高溫等）的充電情況。
宋玉全告訴記者，通過新能源公交車監(jiān)控平臺(tái)，西安公交車輛管理人員能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛運(yùn)行情況以及精確分析車輛能耗情況。反過來，檢測(cè)數(shù)據(jù)又可以指導(dǎo)降低車輛能耗，為企業(yè)節(jié)省一筆能耗支出。
“智慧”助力運(yùn)營(yíng) 公交更安全
通過將公交運(yùn)營(yíng)中人、車、路三要素互聯(lián)，打破信息孤島；跨平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)障礙交互；運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合車輛外接設(shè)備和部件。青島真情巴士聯(lián)合多方打造富有真情巴士特色的“車智網(wǎng)”。
“基于V2X技術(shù)，‘車智網(wǎng)’實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同、車車通信，公交車能夠精準(zhǔn)獲取實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等?！蓖踬t君介紹，在半開放環(huán)境，青島真情巴士公交車已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、主動(dòng)預(yù)警剎車、車道保持、障礙物識(shí)別避讓、站點(diǎn)自動(dòng)?？?、紅綠燈識(shí)別等，切實(shí)提高了公交車安全性。
傳統(tǒng)車輛故障維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力。應(yīng)用“車智網(wǎng)”后，青島真情巴士可以遠(yuǎn)程修復(fù)。發(fā)生硬件故障時(shí)，維修人員根據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)墓收闲畔ⅲ瑴?zhǔn)確掌握故障原因，攜帶匹配的工具與配件，快速解決車輛故障問題。
“在西安，由信息技術(shù)帶來的公共交通變革也為企業(yè)和市民帶來了切實(shí)的便利?！彼斡袢榻B，作為公共交通系統(tǒng)的主體，西安公交在管理服務(wù)方面也下了一番“智慧”功夫。
2018年，西安公交已建成1個(gè)數(shù)據(jù)中心和1個(gè)三級(jí)指揮調(diào)度系統(tǒng)，全市7400輛公交車全部安裝物聯(lián)網(wǎng)終端，實(shí)時(shí)采集車輛行駛位置、運(yùn)行狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度、線路優(yōu)化、應(yīng)急處理提供了必要的數(shù)據(jù)支持。
據(jù)介紹，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)車流、客流、線路進(jìn)行分析規(guī)劃，西安公交進(jìn)一步打造智能公交運(yùn)營(yíng)體系，為乘客提供更加精準(zhǔn)的出行服務(wù)。基于大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，西安公交開通了多趟直達(dá)班車、大站快車、學(xué)生專線、旅游轉(zhuǎn)型，大幅提升乘客出行滿意度。
